Tästä se alkaa Kaitsun höyrykoneen syntyminen. Kone itsessään on sekoitus omaa kehittelyä, sekä sitä supi Suomalaista designia, eli raakaa kopiointia hyviksi katsotuista ratkaisuista.	Tästä pääset katsomaan höyrykoneen perusmitoitusta: Höyrykoneen mitoitus
	Tarvittavat muotit valettavista osista ovat lähdössä valimoon. Takarivistä vasemmalta: alakansi, sylinterirunko ja vauhtipyörä. Edestä: luistikaapin runko, luistikaapin kansi ja yläkansi.
	Halk. 90mm. ja iskun pituus 90 mm. Muottiosat on tehty tavallisesta routalevystä. Valu tapahtuu siten, että muotti haudataan valuhiekkaan, ja siihen tehdään valukanava. Tämän jälkeen muotti poistetaan polttamalla se hiekan sisästä. Lopuksi valurauta kaadetaan syntyneeseen tilaan.
	Sylinteri tasopintojen oikaisun ja sylinterin porauksen jälkeen. Pakohöyryn kanava on myös koneistettu.
	Höyrykoneen runkolevy muotoutumassa. Levyn paksuus taitaa olla jotain 25 mm.
	Höyrynjakolaitteiston epäkeskot odottavat akselireiän koneistusta. Epäkeskeisyyttä kampiakseliin nähden 11 mm.
	Kampiakseli valmistumassa.
	Kiertokanki ja lubrikaattorin poikkitukki valmiina.
	Lubrikaattorin poikkitukki koneistuksen alla.
	Lubrikaattorin kansi ja pohja menossa sorviin.
	Lubrikaattori loppukokoonpanoa (juottamista) vailla.
	Ja siinä se on nyt valmiina.
	Aloitin myös sylinterikansien koneistuksen. Kuten kuvasta näkyy, valun jälki ei ole kovin kaunista, mutta sorvissa pinnat tasoittuu.
	Seuraavaksi pitää koneistaa vasempaan kanteen männänvarren reikä, siihen laakeriholkki 16 mm. männänvarrelle. Myös tiivistysboksi pitää tehdä, ettei paine pääse karkuun männänvarren ohi.
Alkuun	Seuraava sivu
	Etusivu